バイオ燃料の藻について調べてみると、これまでは違う種類の藻が、デンソーを中心に研究されてきたようです。
ただ、そこには、２つの課題がありました。
①コスト
②重油や軽油相当の燃料はつくれるが、ガソリン相当がつくれない
今回の研究は①を打破したものでした。いやー、すごい！！
しかも、藻を飼うには、大量の良い水が必要ということ！日本にぴったりではないですか☆14㎞四方の土地があれば、日本が現在使用している石油量はまかなえるようです。
産業だけでなく、外交安全保障にも寄与しような藻！世界中の研究の競合相手の動向をみながら、日本の最重要プロジェクトとして進めたいものです。
とりあえず、モデルは我が愛知に持ってきて最大限支援したいな。デンソーさんが別の藻の研究をしていたから難しいのか？！いや、壁は越えられるはず☆
特に東三河は、温暖で、水もきれいで土地もあるから良いのではないかと思います♪
【下記、日経Automotive Technology 2010年５月号】
　経済産業省は2010年3月5日、バイオ燃料でも「LCA（ライフ・サイクル・アセスメント）で計算したCO2削減量が50％以上ないとカーボンニュートラルとは認めない」という方針を打ち出した。これは厳しい基準で、ブラジルの既存の農地で作るサトウキビ、国内の甜菜（てんさい）、建築廃材から作った燃料しかカーボンニュートラルとは認められなくなる。今のところ経済合理性だけでは成立せず、助成や補助に頼っているバイオ燃料にとって、カーボンニュートラルと認められるかどうかは採算性を左右する。森林を切り開いて燃料用植物を栽培するというビジネスが成立しなくなってきた。
　こうした問題を藻が解決する。藻を栽培して燃料を作るという技術が、生物学の段階から、エンジニアリングの段階に進んだ。オランダShell社、米Exxon Mobil社といったオイルメジャー、米Dow Chemical社のような化学品メーカーが既に開発に着手。Exxon Mobil社は6億米ドルを超える額を投資するという力の入れようだ。米国には約200社のバイオベンチャーがあり、藻の栽培や燃料化にリスクマネーが殺到している。
　自動車関連のメーカーで先頭を走っているのは日本のデンソーだろう。既に基礎研究室内で藻の培養を進めている（図１）。シュードコリシスチス［注１］、ボトリオコッカス［注２］という、現在最も注目される藻を2種類とも手掛けている。シュードでは慶応義塾大学、中央大学、京都大学と組む一方で、ボトリオでは筑波大学と組んでおり、国内の主要プレーヤーをほぼ押さえた。
　シュードは海洋バイオテクノロジー研究所の藏野憲秀氏らが温泉から発見したもので、デンソーは藏野氏を主幹としてスカウトした。同研究所は閉鎖、デンソーはシュードについて同研究所から使用権の委譲を受けた。